彩霸王

不带VW标的民众,你还会像买大众捷达一样爽快买

更新时间:2019-03-01

先别忙着吐槽简配、阉割跟品格,在看完多少个核心信息点之后,车载君觉得,捷达还是让咱们充满了等候的。

对向上来说,大众最近多少年始终在做努力,从辉腾、途锐到辉昂,成果并不空想,再加上集团旗下本身又有豪华品牌奥迪,从品牌力跟市场份额提升的角度来说,短时间内,大众很难真正向上攻入高端的豪车市场。

为什么要做“捷达”品牌?在车载君理解,基础的起因是发展遇到瓶颈。2018年,全体大众团体在海内的销量达400万辆,同比2017年仅增添1%,两家合资品牌的市场份额为17.6%,在车市整体遇冷、自身基数巨大、增速放缓的背景下,大众在国内的发展空间已经受到限度,品牌向上或向下已经是必须要考虑的问题。

捷达,从一款车型到一个品牌,一汽大众的“捷达”子品牌理想终于实现,只是从PPT看,它又不假想中那么的Low。

26日,在沃尔夫斯堡的新闻发布会上,大众正式推出了全新品牌“JETTA”(中文名为捷达),将由一汽大众导入,定位低于奥迪和大众品牌,这些好像都是理所当然的,可意外的是,这个国人妇孺皆知的名字正是被纳入了大众集团的子品牌,这象征当前不仅国内有捷达品牌,其余国家也有机会可能享受到,而且在国内,设计由德方主导,一汽大众只负责生产和销售。

老外玩起品牌调性也是相当溜的,海外宣布、合资企业引入国内,逼格刹那被晋升了不少。但无论形式如何,捷达品牌日后主打低端市场的宿命已成事实,大众对此也是直言不讳,目标直指7——12万元价格区间,并意在实现集团整体产品矩阵的下探。

比斯柯达直接,让民众放飞自我